有双主业加持的兴民智通（SZ002355，股价5.91元，市值36.68亿元），在连亏三年后，仍未有回暖的迹象。

7月14日晚，兴民智通发布的2023年半年度业绩预告显示，公司上半年归母净利润预计亏损0.9亿元至1.2亿元，虽较2022年上半年同期的1.68亿元亏损额有所减少，但仍未有根本性改变。

此外，在反应企业真实经营状况的扣非后净利润上，兴民智通上半年的数据为预计亏损0.97亿元至1.27亿元。

对于业绩变动原因，兴民智通给出解释称，商用汽车市场整体略有回暖，但仍持续低迷，公司尚处于亏损状态。

《每日经济新闻》记者注意到，兴民智通在2020年、2021年出现连续亏损，归母净利润分别约为-3.55亿元、-5.48亿元，随着2022年亏损5.21亿元的业绩出炉，公司已经连续三年亏损。

从主营业务来看，兴民智通涉及钢制车轮业务、车联网运营服务。也就是说，兴民智通的两大主业都与汽车产业紧密契合。然而，《每日经济新闻》记者梳理兴民智通公告发现，这家企业的业绩似乎并没有真正受到国内汽车产业的提振。

根据中国汽车工业协会数据统计，2022年全国汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比分别增长3.4%和2.1%，延续了去年的增长态势。其中乘用车在稳增长、促销费等政策拉动下，实现较快增长，为全年小幅增长贡献重要力量；商用车处于叠加因素的运行低位。新能源汽车持续爆发增长，全年销量超680万辆，市场占有率提升至25.6%，逐步进入全年市场化拓展期，迎来新的发展和增长阶段。

进入2023年以来，汽车工业复苏迹象更为明显。中国汽车工业协会7月11日的最新数据显示，上半年，我国汽车工业多项经济指标创历史新高。1月~6月，汽车产销量分别达到1324.8万辆和1323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%。其中新能源汽车继续延续快速增长势头。

值得注意的是，在今年一季度，兴民智通尚有253.72万元的盈利。但对于上半年的预亏，这家公司着重提到“商用汽车市场整体略有回暖，但仍持续低迷”。而这一描述，看似与中国汽车工业协会给出的行业数据相反。

中国汽车工业协会表示，中国汽车市场在经历过一季度促销政策切换和市场价格波动带来的影响后，在中央和地方促消费政策、多地汽车营销活动、企业新车型大量上市的共同拉动下，叠加车企半年度节点冲量和4月、5月同期基数相对偏低，市场需求逐步恢复，上半年累计实现较高增长。

在兴民智通提到的商用车领域，中国汽车工业协会则给出如下数据：上半年，商用车产销分别完成196.7万辆和197.1万辆，同比分别增长16.9%和15.8%。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车、货车产销均呈两位数增长，其中客车产销增速高于货车。

7月17日上午，《每日经济新闻》记者多次致电兴民智通证券部门，尝试询问公司业绩预告中所提“商用汽车市场整体略有回暖，但仍持续低迷”，是否与汽车工业协会数据矛盾，但电话始终未有人接听。

每日经济新闻